전기차에서 나오는 전자파가 생활가전보다 높지 않은 수준인 것으로 나타났다.
지난 2일 한국교통안전공단 자동차안전연구원이 전기차의 전자파(EMF) 인체 노출량을 정밀 측정한 결과를 발표했다. 전기차와 내연기관차, 하이브리드차 총 17대를 국가표준 'KS C 3380'에 따라 같은 조건에서 동력기관별 평균 전자파 인체 노출지수를 측정한 결과, 전기차가 3.4%, 하이브리드차가 3.17%, 내연기관차가 2.23%인 것으로 나타났다.
전자파 인체 노출지수는 전자파 측정값과 기준값의 비율이다. 높을수록 인체에 악영향을 미친다. 이와 관련해 자동차안전연구원은 “전기차에서 발생하는 전자파 측정값이 내연기관차보다 높지만, 국제 권고기준과 국내 법규인 전자파 인체 보호 기준상 안전 수준”이라며 “이는 생활제품과 비슷하거나 오히려 낮아 인체 안전성에 영향이 없다” 고 했다.
실제로 과학기술정보통신부에서 측정한 생활제품의 전자파 인체 노출지수는 전신 안마 매트(11.5%), 전자레인지(9.77%), 노트북(3.27%) 등으로 전기차보다 높거나 비슷한 수준이다.
한편, 이번 연구에서 차량 내 위치에 따라 전자파 노출량이 다를 수 있다는 사실도 밝혀졌다. 총 17대 중 13대의 차량에서 다른 좌석보다 1열에 해당하는 운전석과 보조석의 전자파 인체 노출지수가 가장 높게 나왔다. 자동차의 주요 전장품과 배선이 차량 앞쪽과 하부에 집중적으로 배치해 있다는 점이 영향을 미친 것으로 보인다.
한국교통안전공단 정용식 이사장은 “이번 검증을 통해 국민이 전기차에서 발생하는 전자파에 대한 불안을 해소할 수 있을 것으로 기대한다” 며 “앞으로도 미래 모빌리티 분야에 대한 국민 궁금증을 정확히 검증하기 위해 노력하고 산업 안전 확보에 힘쓸 것”이라고 했다.
지난 2일 한국교통안전공단 자동차안전연구원이 전기차의 전자파(EMF) 인체 노출량을 정밀 측정한 결과를 발표했다. 전기차와 내연기관차, 하이브리드차 총 17대를 국가표준 'KS C 3380'에 따라 같은 조건에서 동력기관별 평균 전자파 인체 노출지수를 측정한 결과, 전기차가 3.4%, 하이브리드차가 3.17%, 내연기관차가 2.23%인 것으로 나타났다.
전자파 인체 노출지수는 전자파 측정값과 기준값의 비율이다. 높을수록 인체에 악영향을 미친다. 이와 관련해 자동차안전연구원은 “전기차에서 발생하는 전자파 측정값이 내연기관차보다 높지만, 국제 권고기준과 국내 법규인 전자파 인체 보호 기준상 안전 수준”이라며 “이는 생활제품과 비슷하거나 오히려 낮아 인체 안전성에 영향이 없다” 고 했다.
실제로 과학기술정보통신부에서 측정한 생활제품의 전자파 인체 노출지수는 전신 안마 매트(11.5%), 전자레인지(9.77%), 노트북(3.27%) 등으로 전기차보다 높거나 비슷한 수준이다.
한편, 이번 연구에서 차량 내 위치에 따라 전자파 노출량이 다를 수 있다는 사실도 밝혀졌다. 총 17대 중 13대의 차량에서 다른 좌석보다 1열에 해당하는 운전석과 보조석의 전자파 인체 노출지수가 가장 높게 나왔다. 자동차의 주요 전장품과 배선이 차량 앞쪽과 하부에 집중적으로 배치해 있다는 점이 영향을 미친 것으로 보인다.
한국교통안전공단 정용식 이사장은 “이번 검증을 통해 국민이 전기차에서 발생하는 전자파에 대한 불안을 해소할 수 있을 것으로 기대한다” 며 “앞으로도 미래 모빌리티 분야에 대한 국민 궁금증을 정확히 검증하기 위해 노력하고 산업 안전 확보에 힘쓸 것”이라고 했다.